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用防水注漿堵漏技術是消除地鐵隧道滲漏的有效方法
發布時間：2023-04-02
來源：涌達建工 瀏覽次數：2481
近年來，中國的經濟發展逐步加快。為了進一步滿足人們對城市交通的需求，許多大城市都在積極規劃地鐵的建設。目前，在地鐵建設和運營過程中，最嚴重的質量問題之一就是滲漏。采用防水注漿堵漏技術是消除地鐵隧道滲漏的有效方法。在此基礎上，探討了地鐵隧道滲漏的根本原因及防水注漿堵漏技術的實際應用。
通過研究分析，發現城市地鐵隧道的滲漏問題主要分為基礎滲漏、地表滲漏和伸縮縫滲漏等。一般來說，在隧道管道的底部，有許多位置不明的管道，如雨水管道和污水管道。通常這些不僅對地鐵運輸施工有一定的影響，而且在施工過程中還有一些未知的泄漏安全隱患。綜上所述，目前，地鐵隧道滲漏處理已成為需要及時解決的重要問題之一，而防水注漿堵漏是最常用的解決方案。本文對防水注漿堵漏進行了深入研究。
一、滲漏的處理方法
地鐵隧道工程施工主要采用開挖技術和淺埋技術。隧道表面防水層采用ECB等復合材料施工，地鐵隧道豎向結構空間由兩個止水帶和一個止水帶組成。為了防止地鐵隧道漏水，地鐵隧道內經常采用嵌入式止水帶。如果在地鐵運行過程中發現有漏水問題，通常我們會檢查地鐵隧道的土層，并考慮混凝土隧道中是否存在毛細管道。地鐵隧道土層中有大量地下水，地下隧道洞壁將穿過地下過濾水層。因此，相關技術人員采取了各種排水措施。然而，由于高速列車通過時產生的過大的外部荷載，毛細水可能會稀疏地流動，導致隧道內側壁和頂面出現滲漏現象。
二、防水材料的使用
氯丁橡膠、環氧樹脂和聚氨酯材料組成的密封材料具有很強的防水效果，因此被廣泛應用于地鐵隧道施工中。此外，由上述材料組成的密封材料同時具有良好的親水性，并且這些化學材料中的相關成分與水反應形成二氧化碳，該二氧化碳通過過濾器中的裂縫擴散形成混凝土板以防止泄漏。這種封堵材料可以與混凝土形成相對密實的固體，在地下隧道中形成封堵砂漿，在施工過程中具有很強的防漏效果，在施工過程中出現裂縫的可能性很小。因此，灌漿和堵塞可以得到很好的處理。
三、采用多樣化的堵漏施工方法
地表穿透和地面穿透是地鐵隧道工程中最常見的滲漏問題。相關技術人員應根據現場實際情況，對排水通道設計和大滲漏區域采取一定的改進措施。同時，在施工過程中，會出現許多不同的情況，需要及時向有關部門匯報，以保證整體防水注漿堵漏施工質量。
四、施工步驟
首先是用孔的鉆探設備鉆探孔。孔鉆孔深度約25厘米，孔鉆孔直徑大于15毫米，同時應完成相應的孔鉆孔記錄。
第二，清理鉆機上的灰塵孔,利用風壓技術處理孔,上的灰塵并制作相應的工作臺。
第三，進行埋管工作。在孔,周圍進行處理后，管道應用水沖洗并填充相應規格的水泥，同時應避免灰塵和污垢。
第四，灌漿應分批進行，水泥用量應控制好。第一批砂漿應稍大于孔管的體積。
第五，采用單孔灌注法。聚氨酯填料主要用于密封滲漏部位，然后用玻璃水水泥和其他填料進行加固。
第六，重復灌溉。停水后，重新澆灌水泥玻璃材料，直至最終達到相關標準要求。
第七，注射壓力。壓力逐漸增加到約0.4兆帕。如果流速小于1毫升/分鐘，電壓必須穩定0.5小時。一般情況下，應連續輸注，以確保壓縮輸注。
第八，檢驗標準，原來滲漏的部分沒有滲出水。
五、防水注漿技術詳細說明
當防水注漿堵漏用于表面穿孔時，如果兩個相鄰的孔中有泥漿，必須關閉注入孔或重新啟動灌漿設備，以確保灌漿。如果注入量過高，單孔懸浮超過50毫升/分鐘。可以在不施加壓力的情況下進行壓降，這可以用來減少凝膠時間和懸浮液的粘度。懸浮率在8 ~ 12h內可大幅提高。
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