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地鐵滲漏水原因_地鐵防水施工原則_地鐵防水施工的主要技術\滲漏治理
發布時間：2023-06-09
來源：涌達建工 瀏覽次數：2921
地鐵車站在使用過程中會出現漏水的問題，因本身在建設的時候就做了防水措施，若出現漏水問題其原因就相對復雜，當工人實時堵漏時就要因地制宜的選擇施工方法，這里首先要做的就是明確滲漏原因，結合實際場景特點確定堵漏方案。下面，涌達建工堵漏公司小編就為您介紹地鐵滲漏的原因及具體的地鐵堵漏技術！
一、地鐵滲漏水原因
1、結構自防水未達自防水目的
1）混凝土結構自防水由于配比、水泥計量、用水量、混凝土振搗、鋼筋孔隙或模板支設等方面的問題造成結構自身達不到質量安全而削弱自防水功能。
2）混凝土的施工縫、變形縫、后澆帶等部位處理不當產生滲漏水。
3）混凝土表面裂縫造成滲漏水，因溫差、水泥用量等原因而產生裂縫，養護不及時不充分導致因混凝土收縮產生開裂，地基不均勻沉降產生裂縫。
2、地下車站等明挖地段全外包柔性防水層做法及施工，由于以下幾方面原因易造成工程質量問題
1)結構側墻和底板外防內貼部位易產生滲水，由于防水層與結構墻體變形不同步，在防水層平立面的交接部位易拉裂而產生滲漏水。
2)施工條件環境不具備，又搶工期，導致柔性防水層施工質量不保證而出現滲水問題。
3、區間隧道塑料防水板因初期支護基面處理不到位、混凝土凹凸不平，導致兩者之間的貼合存在縫隙，從而出現滲漏。
4、施工縫、變形縫、誘導縫、管根處、樁基礎等細部節點安裝遇水膨脹橡膠條時未預留凹槽，當混凝土膨脹時出現變形裂縫從而滲。
二、地鐵防水施工原則
1、依據工程實體的特點，秉著以防為主、防排結合，因地制宜，多道設防，剛柔結合，經濟效益，綜合治理的原則。
2、在充分考慮結構自防水的情況下，做圍護結構，確保防止變形縫、穿墻管道和施工縫等接縫在結構中產生。
3、選擇防水性能好、耐酸堿、有物理力學功能及耐老化功能的防水性材料，確保防水層可以連接到整體的密封性能。
4、為了可以更好的保障工程防水的施工品質，在進行地鐵施工的時候對地下水實施降、排和堵等的奏效的修正方法，程度的實現在沒有水的情況下選用修正防水層的滲漏水的措施。
三、地鐵防水施工的主要技術
1、接縫防水技術
1）施工縫防水
施工縫防水材料主要采用3m×380mm×3mm鍍鋅鋼板止水帶，施工技術措施有：
（1）施工縫在初凝后，應用鋼絲刷將其表面浮漿和雜物清除，水平施工縫澆搗前，先鋪凈漿，再鋪30mm～50mm厚的l：l水泥砂漿，垂直或環向施工縫澆搗前，先涂刷混凝土界面劑，并及時澆注混凝土。
（2）施工縫中部的鋼板止水帶為防止電化腐蝕，需采用鋼筋將止水帶與結構主體主筋焊接連接，連接點縱向間距不超過5m。
（3）鋼板止水帶接頭采用滿焊連接，交叉連接時貼合處四周均滿焊。針對易漏水的施工縫部位埋設可重復注漿管。
（4）頂板預留洞施工縫防水通常采用一種為企口砼鑿毛面結合注漿管、氯丁膠、緩膨型遇水膨脹止水條。另一種為平口砼鑿毛面結合注漿管、鍍鋅鋼板止水帶、緩膨型遇水膨脹止水條。
2）變形縫防水
變形縫通常是由于結構兩側的不同剛度、不均勻受力以及考慮到混凝土結構脹縮而設置的允許變形的結構縫隙，通常變形縫的寬度為20mm～30mm。
變形縫的常見處理措施有：（1）在變形縫部位的混凝土外側增設背貼式的止水帶，背貼式止水帶表面突起的齒條和模注防水混凝土間可以密實咬合，從而達到密封止水的目的，與此同時在背貼式止水帶的兩翼較外側齒條的內側根部固定上注漿管，用注漿管表面的出漿孔將漿液密實地填充在止水帶齒條與混凝土的空隙里，實現密封止水的目的。（2）在變形縫部位可以選用鋼邊橡膠止水帶或者中埋式止水帶進行止水。
3）后澆帶防水
后澆帶防水通常采用鍍鋅鋼板止水帶，安裝于兩側接縫中部；在背水面側，貼近施工縫處平行鋼板止水帶間距20mm埋置可重復注漿管，注漿嘴按間距8m～13m布置；接縫表面鑿毛清理干凈后涂刷界面劑。后澆混凝土采用補償收縮混凝土（按1.8kg/m3的摻量摻加聚丙烯纖維網）。
2、排水措施的選用
在地鐵的有關建設進程當中，排水就是要為了可以更加妥善的預防水災對地鐵造成影響，做到確保我國的地鐵工程當中全部的設施要擁有優良的穩定的排水的功效。
在有的時候僅靠防水性的相關措施無法全面的做到防水功能，這就要求幾項不同措施的聯合齊用，同時加上的排水方面措施，如此才可以算是完成了地鐵防水的工作。
3、地鐵滲漏水整治方法
地鐵滲漏水整治早已引起國內外的重視，整治方法也很多，但真正有效的不多見，往往多種方法并用才能收到一定的效果。在施工中常用的方法有以下幾種。
（1）化學注漿法。多用于處理三縫及局部集中漏的部位，應用注漿材料有水泥一水玻璃漿、丙凝、氰凝（聚氨脂漿）、甲凝及環氧樹脂等。
（2）面層法。主要用于修補襯砌大面積滲漏水，使用材料有氯化鐵防水砂漿、EVA聚合物、水泥砂漿、膨脹水泥砂漿等。
（3）噴涂防水法。用于整治大面積漏水。
（4）特殊堵漏法。主要用于修補混凝土工程中特殊部位的滲漏水，其中包括應用由水泥、水玻璃拌成塑膠泥、石膏水泥及各種防水劑類的快速堵漏法。在水下堵漏時，常用柔性油膏和彈性聚氨脂等柔性材料。
四、地鐵車站基坑的滲漏治理
1、施工方法對出現的大量涌水，采用雙液靜壓滲透注漿工法，在基坑外進行加固防滲。
2、技術要點雙液靜壓滲透注漿就是用特殊的機具設備將具有充填和膠結性能的漿液材料注入地層中土顆粒的間隙、土層的界面或巖層的裂隙內，使其擴散、膠凝、固化，以降低地層的含水率及提高地層的強度。本工程注漿的目的是降低粉細砂層中的含水量及提高強度。采用滲透靜壓注漿工藝，使漿液克服地層阻力而滲入土體中，膠凝、固結后具有良好的強度及耐久性。
3、對所用漿液的要求根據地質資料，本工程加固范圍內多為不良地質且水位較高，為了達到不涌水、涌泥的目的，所配置的漿液應符合下列要求：制成的漿液在適宜的時間內凝結成具有一定強度的實體，其本身的防滲透性及耐久性能滿足設計要求；漿體在硬結時其體積不能有收縮現象發生；漿液具有良好的流動性、可注性，且凝結時間可調。
4、注漿漿液控制注漿量要根據試驗孔來確定；鉆孔深度均要大于3米，并防止順鉆孔跑漿；通過鉆桿進行靜壓注漿，每一注漿行程為45厘米，并采用先下后上、先兩邊后中間的注漿順序。
5、質量控制鉆孔水平偏差不大于5厘米，鉆孔垂直度偏差不大于1%，深度偏差不大于20厘米；漿液須嚴格按設計配比進行配置，且先拌制漿液，攪拌時間不得少于3分鐘，不得多于30分鐘，待開始注漿時加入速凝劑、固化劑，攪拌1分鐘即可；注漿量不得小于設計注漿量，注漿時要有專人觀察標尺，嚴格控制注漿量；所用材料符合設計要求，具有合格證、物理力學指標檢測報告等。
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