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涌達建工堵漏公司分析一下回填灌漿在隧道堵漏中的作用原理
發布時間：2023-07-21
來源：涌達建工 瀏覽次數：3884
回填灌漿在20世紀工程領域公路隧洞和鐵路隧洞運用廣泛。比如公路隧洞、鐵路隧洞填充加固等。通常是因為施工的局限性和技術能力的不足造成混凝土與圍巖或者鋼結構之間留有空隙空洞，宜使用回填灌漿。回填灌漿在公路隧洞和鐵路隧洞中主要運用在洞頂中心線及周圍。下面我們著重分析一下回填灌漿在隧洞的作用原理。
回填灌漿在隧洞里面的應用表現良好作用大。隧洞需進行區分段回填灌漿,每個區段的灌漿長度不宜大于三個襯砌段。其端部都應在混凝土施工時封堵嚴實。灌漿孔應分布在掌子面隧洞頂拱中心線和兩側上。每個灌漿孔排距離可設為三米到六米,每排孔口可為1-3個。
回填灌漿孔在素混凝土襯砌中宜直接鉆進，且澆筑是應埋下回填管道。鉆孔徑不宜小于38毫米,孔深鉆透空腔或進入圍巖10厘米的距離。混凝土厚度和混凝土與圍巖之間的空隙距離都應進行記錄保留。對于洞內混凝土堵頭部分的回填灌漿，以及遇有圍巖情況不穩定、水溶洞、超挖大等部位的回填灌漿，應在澆筑時埋設回填灌漿管和排氣用管路，使得進行正常灌漿。灌漿前應對襯砌混凝土的施工縫和混凝土缺陷等進行全面檢查，對有漏漿風險部位進行先處理。灌漿時應使用純壓灌漿法，進行兩個次序的灌漿，由低端到高端的推進式灌漿。區段內同一次序孔可全部或部分鉆出后灌漿。或者進行單孔分序鉆進和灌漿。高處孔可在在低處孔灌漿時于排氣、排水、排壓。當高處孔排出的漿液水灰比接近或等于注入漿液的水灰比后，可將低處孔封賽，改為從高處孔端進行灌漿;漿液的水灰比應為6/10或5/10。空隙較大的部分回填應使用水泥基液漿液或高流態混凝土，但是如果使用水泥砂漿時，摻砂量不宜大于水泥質量的兩倍。混凝土和鋼筋的使用情況可以確定其灌漿壓力指標。在素混凝土襯砌時，可采用0.2MPa到0.3MPa的壓力指標;在鋼筋混凝土襯砌時，可采用0.3MPa到0.5MPa的壓力指標。灌漿時應持續進行，如遇突遇情況終止灌漿，需清理灌漿管再重新灌漿。在指定壓力下灌漿孔停止吸漿后，延續灌漿十分鐘后,即可結束灌漿。然后孔口使用干硬性水泥砂漿封填密實，其口抹亞齊平。
隨著隧道施工的建設，回填灌漿也在高科技技術的配合下慢慢不斷突破其局限性和技術不足帶來的影響，從而使更多的工程上的問題得到解決。在更多的工程項目中得以運用，使其能在更大的空間有所突破發展。
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