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❤❤❤鐵路隧道堵漏施工：路基翻漿冒泥滲漏及整治措施
發(fā)布時(shí)間：2023-04-21
來源：涌達(dá)建工 瀏覽次數(shù)：3601
鐵路隧道路基是每條道路最重要的一個(gè)部分，它為人們的出行、運(yùn)輸有著巨大的作用。鐵路隧道路基病害有很多種，包括基床下沉外擠、基床翻漿冒泥、水浸路基、排水不良、沙害、凍害、雪害等，而鐵路隧道路基翻漿冒泥是目前鐵路干線上最容易出現(xiàn)的一種現(xiàn)象，它嚴(yán)重的威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也影響著列車的安全運(yùn)營，對(duì)我們的生活帶來了很多不便。
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1、鐵路隧道路基翻漿冒泥病害的主要影響因素
鐵路隧道路基翻漿冒泥主要是由水、溫度、列車荷載震動(dòng)擾動(dòng)等多種因素綜合作用的結(jié)果。其中水和溫度是形成路基翻漿冒泥的幾個(gè)基本條件，加上列車荷載的激發(fā)，翻漿就會(huì)發(fā)生。
1.1水
水是鐵路隧道路基病害產(chǎn)生的主要因素。路基翻漿冒泥的實(shí)質(zhì)，就是水在路基中的遷移、相變的過程。路基中的水包括地表水和地下水。地表水滲入路基土體中會(huì)降低土的抗剪強(qiáng)度，引起路基產(chǎn)生各種病害；地下水使粘性土和泥質(zhì)巖石中的路基土體含水量增加，抗剪強(qiáng)度降低，在列車荷載和其他外力作用下，會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的基床翻漿冒泥等病害。
1.2溫度
溫度是路基翻漿冒泥產(chǎn)生的原因之一，溫度對(duì)路基的影響主要體現(xiàn)在凍害方面。沒有一定的凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)就難以形成凍脹和路基的翻漿冒泥，在同樣凍結(jié)深度或冰凍指數(shù)的條件下，凍結(jié)速度和0℃以下氣溫作用的特點(diǎn)對(duì)路基翻漿冒泥的形成有很大影響。如初冬時(shí)，氣溫冷暖交替變化，溫度在0℃到（-3~-5）℃之間長時(shí)間波動(dòng)，就會(huì)使大量水分聚流到距路面很近的地方，形成嚴(yán)重的路基翻漿冒泥。如果冬季一開始就很冷，凍結(jié)線下降很快，水分來不及向上遷移，土基上部聚冰少，路基翻漿冒泥就較輕或不出現(xiàn)。此外，春融期間的氣溫變化及化凍速度對(duì)路基翻漿冒泥也有影響。如春季開始化凍時(shí)，天氣驟暖，土基急劇融化，則會(huì)加重路基翻漿冒泥。溫度的變化主要是引起路基中水的遷移和相變，從而引起路基可能產(chǎn)生翻漿冒泥。
1.3列車荷載
鐵路隧道路基翻漿冒泥是通過車輛荷載作用最后形成和暴露的。翻漿冒泥病害的產(chǎn)生與作用在基床土上的列車動(dòng)荷載密不可分。列車荷載在基床中產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力很大，而且在路基的前進(jìn)方向和橫斷面方向分布都不均勻。列車荷載與機(jī)車車輛軸重、列車運(yùn)行速度、軌道的技術(shù)條件和狀態(tài)密切相關(guān)。反復(fù)的列車荷載作用對(duì)路基的影響非常大，一般認(rèn)為，在一定的運(yùn)量范圍內(nèi)，運(yùn)量與路基的翻漿冒泥病害的產(chǎn)生幾乎成直線的比例關(guān)系。
2、翻漿冒泥病害的整治措施
由以上的原因我們可以了解到鐵路隧道路基的翻漿冒泥現(xiàn)象對(duì)鐵路來說有著嚴(yán)重的影響，因此對(duì)于鐵路隧道路基的翻漿冒泥現(xiàn)象采取一定的治理措施是必然的。從路基翻漿冒泥病害產(chǎn)生的原因可知，影響路基翻漿的主要因素有水、溫度、車輛荷載，高頻震動(dòng)擾動(dòng)等，因此，鐵路隧道路基翻漿冒泥病害的整治應(yīng)從路基的排水性、路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性這三個(gè)方面入手。
2.1排水
鐵路隧道路基翻漿冒泥病害產(chǎn)生的主要原因是路基中有水。因此，采取有效措施，使路基中的水及時(shí)排出，讓路基始終處于一種比較干燥的狀態(tài)，路基就不會(huì)產(chǎn)生翻漿冒泥病害。排水措施有很多種，如排水管插入陷槽疏干法、兩側(cè)挖切疏干法、單向切溝排出陷槽積水法和設(shè)置橫向盲溝等方法。
2.2路基防水密封、補(bǔ)強(qiáng)加固
鐵路隧道路基防水密封、補(bǔ)強(qiáng)加固必須采用高強(qiáng)度，高彈性，高粘結(jié)力，抗震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)，適應(yīng)極寒氣溫條件下的防水性能好的材料，多種手段綜合整治：
（1）特種水泥聚合物填充料
（2）高彈性改性環(huán)氧樹脂注漿料
（3）高滲透環(huán)氧樹脂加固材料
（4）抗震動(dòng)擾動(dòng)專用填塞型密封膠泥
（5）韓國進(jìn)口環(huán)氧·丙烯酸酯灌漿料
★高滲透環(huán)氧樹脂加固材料性能特點(diǎn)
粘度低、滲透性佳，可滲入微米級(jí)的巖土、混凝土孔隙及微細(xì)裂縫；
與基材粘接強(qiáng)度高，經(jīng)灌漿處理后的裂縫不易重新開裂與滲漏；
固化物強(qiáng)度高、韌性好、收縮率低，可用于修復(fù)嚴(yán)重破損的砼裂縫；
固結(jié)體無毒無害，具有良好的耐酸、堿、鹽性能，對(duì)環(huán)境無污染。
★抗震動(dòng)擾動(dòng)專用密封膠泥性能特點(diǎn)
彈性材料、活動(dòng)量高，永不固化，能夠多次產(chǎn)生愈合。
可長期浸于水中，與各種基面粘接能力強(qiáng)
耐低溫-50℃
抗震動(dòng)擾動(dòng)，列車荷載影響
★韓國進(jìn)口環(huán)氧·丙烯酸酯灌漿料性能特點(diǎn)
韓國進(jìn)口環(huán)氧·丙烯酸酯灌漿材料凝固后形成一種具有較高強(qiáng)度、遇水可膨脹、不透水的橡膠狀凝膠體。
漿液粘度低、滲透性好，可注入細(xì)微裂縫；
固化體不透水，防滲性能優(yōu)異；
固化體抗擠出能力強(qiáng)，可承受高水壓；
固化體在水中具有一定的膨脹能力，防滲止水效果好；
耐化學(xué)品性能好，耐大多數(shù)有機(jī)溶劑、酸、堿、鹽以及有機(jī)微生物侵蝕；
3、結(jié)論
鐵路隧道路基翻漿冒泥是我國鐵路中首要的路基病害，已經(jīng)成為影響鐵路交通的最主要的因素，也是引發(fā)鐵路安全事故的罪魁禍?zhǔn)祝颐磕甑挠昙臼氰F路路基翻漿冒泥現(xiàn)象發(fā)生最多、最嚴(yán)重的時(shí)候，整治路基翻漿冒泥病害，首先得從其產(chǎn)生的條件和原因出發(fā)，追根溯源，從而針對(duì)具體情況采用有效的措施和方法，達(dá)到節(jié)約投資、優(yōu)化維修方案、提高維修整治質(zhì)量與效率的目的。
針對(duì)鐵路隧道路基翻漿冒泥必須遵循“防排結(jié)合、彈性柔性相結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的設(shè)計(jì)理念，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟牧洗钆浼熬?xì)的施工工藝，制定適合具體工程的針對(duì)性方案，了解工程的結(jié)構(gòu)、氣候、地質(zhì)、使用環(huán)境等，反復(fù)論證制定完備的方案再進(jìn)行施工，對(duì)癥下藥，從根本上解決鐵路隧道路基翻漿冒泥病癥。
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