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武漢地鐵滲漏水原因分析及防水堵漏施工方案
發布時間：2023-07-25
來源：涌達建工 瀏覽次數：3954
防水工程是建筑工程中的一個重要組成部分，對建筑的功能和壽命起至關重要的作用。地鐵建筑工程是百年大計的工程，它不僅關系到結構安全使用，而且對結構的耐久性、地鐵的運營具有很大影響，因此，把解決防水工程問題放在首要的位置是十分必要的。防水工程屬于系統工程，應從設計、材料、施工、管理等幾個方面予以高度重視。
——地鐵工程滲漏原因分析
地鐵工程在《地下工程防水技術規范》(GB50108)和《地鐵設計規范》(GB50108)的規范下，防水設防等級比較高，車站等人員密集場所為一級防水標準，區間隧道等附屬結構達到二級防水標準，無論一級二級均為“結構自防水+迎水面全封閉全外部防水”；在材料選用和施工做法方面也是以建議行業推廣的技術為主；應當說保證工程質量的基本條件具備，為什么還有著嚴重滲漏水問題，綜合分析滲漏的主要原因如下：
(一)結構自防水由于以下原因達不到自防水目的
1、混凝土結構自防水由于可能出現的配比不合理、水泥計量不準確、加水過多、混凝土振搗不密實、固定模板的鋼筋孔隙不易堵嚴或模板支設不牢固發生位移、混凝土養護條件差、養護不到位等均致使結構自身達不到質量安全而削弱自防水功能。
2、混凝土的施工縫、變形縫、后澆帶等部位處理不當產生滲漏水
結構自防水功能是由“混凝土自身防水+縫的密封止水措施”來實現的，施工縫和變形縫的位置留設不當，止水帶偏位、損壞，施工縫被污染造成新舊混凝土之間形成夾層，導致新舊混凝土粘結不牢固出現空隙，混凝土后澆帶有兩條連結裂縫也是容易漏水的部位。
3、混凝土表面裂縫造成滲漏水
如水泥量過高硬化過程因溫度、濕度交替變化引起開裂、混凝土振搗不密實造成表面泌水，產生裂縫，養護不及時不充分導致因混凝土收縮產生開裂；地基不均勻沉降產生裂縫。
(二)、地下車站等明挖地段全外包柔性防水層做法及施工，由于以下幾方面原因易造成工程質量問題
1、結構側墻和底板外防內貼部位易產生滲水
外防內貼是防水層鋪貼在外圍護墻體上，與結構融為一體，由于防水層與結構墻體變形不同步，在防水層平立面的交接部位易拉裂而產生滲漏水，防水層和結構墻體不沾在一起，當防水層出現破損時，防水層與結構墻體之間會竄水而引起漏水，立面收口部位因防水層損壞從外側圍護墻過渡到結構立墻面。雨全防水；
2、施工條件環境不具備，又搶工期，導致柔性防水層施工質量不保證
地鐵明挖車站頂板為適應結構方面的變形，設計選用既有高拉伸強度、又具高延伸率的單組份聚氨酯涂料等、至今仍然是涂料性能優異的，所以設計選材是得當的；但該涂料化學反應固化成膜的，需要一定的溫度、濕度，因此規范規定零度以下不宜施工，(24小時均滿足，而不是僅在施工時)，如果施工應采取措施。冬季環境溫度低于零度時，雖然可以施工但涂料質量會受影響，如果采用水性材料、自粘材料5℃以下就不宜施工了。
(三)、區間隧道塑料防水板滲漏主要原因
初期支護基面處理不到位、混凝土凹凸不平，鋼筋綁扎時末端有效防護措施、防水板破損、防水板鋪設時與初期基面不貼實、澆筑混凝土時受力破損、防水板搭接處按質量有著缺陷接縫不密實等。
(四)、施工縫、變形縫、誘導縫、管根處、樁基礎等細部節點易滲漏
建筑防水工程的滲漏，尤其是細部節點滲漏較為容易出現，地鐵工程也不例外，在混凝土結構自防水原因中已列為主要原因之一。隧道的施工縫滲漏也是存在的，隧道施工沒留環狀縫，縱向縫，縱向縫安裝遇水膨脹橡膠條時未預留凹槽，混凝土表面不平整，使膠條膨脹后不能緊貼混凝土，形成滲漏通道，橡膠條在澆筑混凝土前已膨脹致使混凝土結構收縮時，失去膨脹能力形成縫隙；縱向縫止水帶安裝偏移，不順直等均會使安裝止水帶部位留有縫隙形成滲水通道。
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