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朝陽地下車庫穿墻管道漏水（2023年地下室穿墻管堵漏方法）
發布時間：2023-03-02
來源：涌達建工 瀏覽次數：2502
朝陽地下車庫穿墻管周圍滲水原因？
1、穿墻管周邊未做防水處理
經現場察看，所有穿越地下室外墻的管道，均未做任何防水處理。在地下室灌入水后，建筑承包商曾組織人員對滲漏水嚴重的暖氣管道進行了防水處理，但防水處理十分簡單。只用普通的水泥砂漿對暖氣管道和套管之間的縫隙進行了填充，其他管道并未做任何處理。
2、回填土未夯實
經現場察看，樓周圍回填土未夯實，經受幾次風雨后出現不同程度的下沉，甚至非承重墻下陷達到10~20mm。這樣的話，雨水便很容易通過樓周圍的回填土向地下滲透，當雨水流經地下穿墻管道時，直接通過套管和管道之間的空隙，流入地下室。
地下室穿墻管堵漏方法：
根據現場實際情況，本方案采取了“防排結合、綜合治理、多道設防”的治理原則。
靠前步，用三七灰土在該建筑物周圍回填、夯實。回填土總厚度30cm，采用多道回填，每次回填夯實10cm，分三次完成30cm的回填厚度，并在表面用混凝土路面磚硬化表面。回填夯實的目的是減少雨水的下滲量，盡量把雨水直接排走，減少滲漏水對地下室的威脅。
第二步，根據每個管道的材質、使用環境、使用部位，靈活選用材料，對每根穿越地下室內外墻、底板的管道實施背水堵漏。
1、暖氣管道處的止水處理
剔除暖氣管道和套管間的水泥砂漿，清理干凈其表面殘渣和浮灰。
清理過程中我們發現：
（1）穿越地下室外墻的暖氣管道和套管之間，未作任何防水處理。
（2）地下室外墻外部有回填的磚渣、混凝土碎塊等建筑垃圾。
（3）暖氣管道穿越套管時施工隨意性很大，并沒有按照規范規整穿越，導致管道和套管之間的距離程度不一，范圍在0~50mm之間。
（4）暖氣套管屬鋼質套管。
針對暖氣管道周圍的情況，我們制定了如下幾項治理原則：
（1）由于暖氣管道要經歷冷暖的溫度考驗，在選材上必須予以高度重視，我們選取了幾種材料，它們不僅可以耐100℃高溫，并且能適應管道因熱膨脹而引起的管道間隙變化。
（2）選用不定型材料，適應管道間隙的不均勻性。
（3）采用多種材料、多道設防，確保堵漏萬無一失。
具體施工步驟：
（1）用JS涂料中的高分子乳液拌制灰砂比為1：2的干硬的砂漿，制成水泥基聚合物水泥砂漿，填入套管和管道之間的縫隙的較外端并搗實，厚度約50mm，阻止水以流入的方式從回填的建筑垃圾中灌入地下室，形成靠前道防水。
（2）靠前道砂漿搗實后，隨即用膩子型遇水膨脹止水條填充套管和管道之間的縫隙。要求填充密實，厚度40~50mm，膩子型遇水膨脹止水條在套管的空隙中再次成型為和管間空隙尺寸一樣的形狀。止水條在非膨脹的情況下即能達到止水的效果，形成第二道防水。膩子型遇水膨脹橡膠是以親水性的聚氨脂材料、膨潤土等遇水膨脹材料與橡膠混煉而制得的具有遇水膨脹功能的一種特殊材料，它具有優良的彈性，延伸性和膨脹止水性能，還具有外形可再塑性。當它浸泡在水中時，由于膨脹材料吸水體積膨脹，致使橡膠體積增大，由于氫鍵的作用，使水分子牢牢地被拉住，即使在機械壓縮作用下，這些水也不會被擠出。且這種水膨脹作用是可逆的，當遇水膨脹橡膠處于干燥狀態時，隨著水分蒸發，體積縮小，又可完全恢復原來的形狀及作能。
（3）第二道防水施工完畢，隨即涂刷雙組分聚氨酯防水涂料。要求直接涂刷到膩子型遇水膨脹止水條上，并在套管和管道上涂刷的長度為70~100mm，厚度不少于1mm，形成第三道防水。
（4）用JS防水涂料的液料部分拌合水泥，形成水泥基聚合物水泥。JS防水涂料的液料部分和水泥的比例以聚合物水泥在垂直面施工不下垂為準。將聚合物水泥分次填入套管和暖氣管道的空隙中，封閉剩余的全部空隙長度。
朝陽地下車庫穿墻管道周邊縫隙漏水怎么辦？
1、在以上四道防水設防中，靠前道防水設防采用以聚合物水泥砂漿為主的防水材料，具有剛性大的特點。直接接觸回填建筑垃圾，能夠抵御建筑垃圾下沉時對防水層的刮傷；
2、同時它和第四道防水形成剛性空間，使第二道防水中的膩子型遇水膨脹止水條在體積限制下膨脹，從而產生更大的膨脹力，嚴密封閉管道空隙。第二道防水則充分利用了膩子型止水條的可再塑性，通過外力作用，改變止水條的條形形狀，使之和空隙空間外形一直，達到嚴密封堵空隙的效果。
3、通過外形再塑，使止水條的密實性增加，它對管隙空間彈性增大，在未膨脹的情況下，即可達到止水的效果。第三道防水采用聚氨酯防水涂料，它是防水隔氣的彈性防水涂膜，不僅能適應熱力管道收縮帶來的管隙大小的變化，而且能在前兩道防水失效的情況下阻止水的通過，為止水條膨脹準備時間，使止水條恢復防水功效。
4、四道防水，不僅每道防水具有獨立的防水功能，而且它們之間前后呼應，功能互補，達到理想的防水效果。
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