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地鐵漏水的原因分析，20年堵漏專家經驗之談
發布時間：2023-07-28
來源：涌達建工 瀏覽次數：3490
我國地域遼闊，在地球上覆蓋的經緯度較大，出現我國各地氣候呈現梯度變化，各地的降水量也大有不同。此外地表土質軟硬程度不均一，在土質硬的地區，出現降水以后，水不易滲透到地下；在土質松軟的地區，出現降水以后，水迅速滲透到地下，對于地下設施有嚴重的影響。在土質松軟的地下建設地鐵站，地鐵站漏水的幾率較大。
一、分析地鐵站漏水原因
1.分析結構混凝土表面滲水原因。結構混凝土表面滲水現象多發生在地鐵站的側墻、板面、轉角等現澆的混凝土結構處，以蜂窩缺陷、裂縫、預埋件周邊、結構變斷面轉角等位置出現頻繁，主要表現為局部點漏、線漏、成面滲漏形式，按滲漏水嚴重程度有濕漬、滴水、明漏水、冒水等多種類型。出現這些現象主要是由于混凝土工程質量缺陷引起的，混凝土配比不良，水料離析，澆筑時振搗不密實會造成蜂窩狀缺陷，當有水經過時，出現點漏或大面積片漏；澆筑后出現震蕩、澆筑后養護不仔細，構建過完投入使用等也均會引起混凝土開裂，在有地下水由裂縫通過時，結構表面出現線狀滲漏水。
2.分析變形縫滲漏水原因。地鐵站主體與出入口、主體與風亭/風道、車站主體內等位置會出現變形縫，當溫度大幅度降低時，滲漏水出現頻繁并且水量也增加，漏水現象多出現在站廳與通道結合部位、站廳內頂部，并且在變形縫接水槽和水溝處的排水量也相應增多，而且個別部位滲漏水甚至通過中板變形縫下滲到站臺層，嚴重影響車站乘候車環境。出現這些現象主要是由于地鐵站這些縫隙不是后期出現的，這些縫隙是為了減少車站不均勻沉降變形或收縮變形造成的障礙，在秋冬季節，溫度變化較為劇烈，出現收縮變形，此時變形縫張開，防止漏水的能力下降，滲漏水明顯增多。工作人員在排查此類問題時，不能簡單直接注意到止水帶出現損壞，這些損害主要有三種原因，一是止水帶周邊混凝土澆筑不密實，其次是止水帶破損，三是外防水破損。在變形縫滲漏水出現后，緊接著會因為該位置接水槽不貫通、接水槽邊沿不密封等質量缺陷，出現站廳柱前滲滴水、接水槽側邊滴漏水等現象，這些水滲漏到到中板或夾層板時，影響下層結構空間。
二、結束語
近些年，我國地鐵快速崛起，為城市交通提供便利，深受廣大市民的喜歡，但是還存在諸多問題亟待解決。地鐵安全關系到人們健康和城市經濟狀況，地鐵發展還沒有達到頂峰，現在投入使用地鐵站還存在諸多問題，這些問題危害很大，雖然已經發現一部分問題，并找到較為合適的解決辦法，但任然有不少其他隱患未能及時發現和處理，這對我們的地鐵設計者和建設者推出了更高的標準和要求。
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