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地鐵堵漏：地鐵漏水與混凝土結構性能、施工方案和工藝有關
發布時間：2023-07-14
來源：涌達建工 瀏覽次數：2404
一、地鐵站漏水的補漏措施
1.結構混凝土表面滲水改進措施。當下多采用現澆鋼筋混凝土方式建設地鐵站，要預防地鐵站出現滲漏水情況，首先需加強結構混凝土自防水性能，因此。需要在配合比設計、拌制、運輸、澆筑、養護全過程幾個方面進行預防，對于在澆筑過程中出現振搗不密實這一問題，需要加強對間歇時間的控制和鋼筋密集區的配合比調整；在建設地鐵站時，需要有混凝土裂縫預控這一階段，其為了減少、控制或避免產生四種裂縫：溫度裂縫、干縮裂縫、塑性收縮裂縫和結構裂縫，尤其要預控貫穿性裂縫的產生。因此，在混凝土使用過程中，調整其配合比，添加抗裂材料，增強澆筑過程中質量控制，后期定時養護等是結構混凝土表面滲漏水的重要防控措施。
2.變形縫滲漏水改善措施。變形縫處防水設計與結構標準部位的防水設計相比，變形縫隙處防水設計要增強相應的措施。例如，外包防水輔助加強層、安裝外貼止水帶、設置中埋止水帶、內表貼可拆卸止水帶等在預防變形縫處出現滲漏情況，要做好以下幾個環節：縫兩側混凝土澆筑振搗密實、橡膠止水帶接頭現場熱融對接、金屬止水帶焊接防銹、縫內防水油膏密封、內/外貼止水帶基面處理、夾板堅固等。此外，由于在變形縫處出現的滲漏水較難直接封堵，安裝接水槽防漏引排是非常有效的預防措施，地鐵運營時做好定期檢修維護工作。除了上述兩種原因外，還有其他原因造成地鐵站漏水現象，例如，施工縫漏水、穿墻線管漏水等，對于這些原因，技術人員都找到暫時的緩解辦法，并沒有解決，需要通過不斷的實驗，積累經驗，不斷完善解決辦法，提高行車安全，不斷改善地鐵站的環境。
二、結束語
近年來，隨著我國經濟的不斷發展提高，城市交通壓力愈來愈大，地鐵隨之快速發展，緩解了城市交通，方便了市民出行，所以在地鐵的建設中對安全和質量提出了更高的要求，除了上述需要加強防漏設施外面，還要做好排水工作，避免水大量聚集，侵蝕隧道中的軌道，使軌道出現故障。還有許多隱藏在深處的問題還沒被發現，任需要工作人員仔細檢查，認真排除地鐵站各個部位，不斷提高地鐵站服務質量，為消費者提供更加舒適的行車環境。
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