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2023年，地鐵堵漏方案：地鐵是城市交通的骨干系統之一
發布時間：2023-01-31
來源：涌達建工 瀏覽次數：1918
隨著我國經濟的快速發展、社會進步和城市化進程加快以及人民生活水平的提高，軌道交通建設規模迅速擴大，線路數量快速增加；同時由于施工復雜等原因導致隧道滲漏水問題日益突出，嚴重影響了工程質量和運營安全及環境效益。
1、 概況：北京地鐵1號線西單站至復興門地鐵站區間（以下簡稱本項目）全長1.65公里，采用明挖法施工，主要結構形式為盾構掘進機在地下暗埋段內進行開倉作業并完成襯砌工作。目前該區間的防水措施已全部失效，造成地下水位急劇上升，對隧道的穩定性和安全性造成了的威脅。根據《北京市排水管理條例》第十七條規定：違反本條例第九條規定的行為，由水行政主管部門責令其停止違法行為、采取補救治理等應急處置措施，處五萬元以上十萬元以下的罰款。
因此依據相關法律法規的規定，特制定如下處理意見：
2、 處理原則與目標 ：
（1） 本項目的地質條件較為特殊且存在一定的危險性，故應按照先易后難、逐層推進、分級控制、重點監控的原則進行處理，確保不發生重大事故或影響周邊建筑物正常使用的安全事故。
（2） 在工程質量的前提下，盡量降低工程造價，減少不必要的損失。
（3） 根據現場實際情況合理安排工序，做到工期短、造價低，達到預期效果。
（4） 對因工程施工造成的地面塌陷等問題應及時組織人員修復和處理。
（5） 應加強管理力度，做好技術交底和安全教育等工作。
3、 施工方法和技術手段：
（1） 明挖基坑支護：
1 、圍巖類別選擇 。根據勘察報告中提供的巖石物理力學指標參數結合實際經驗確定合理的圍 巖類型 ，如砂質粉土類、泥炭沼澤類等 。
2、基坑邊坡穩定性驗算分析 。通過計算分析得出相應的計算公式以判斷 邊坡是否穩固可靠。
3、土釘墻設置部位的選擇 。一般選擇在距地表1.5m~2.5cm范圍內。
4、水下樁加固設計要點。
5、地表注漿止水處理方式選用。
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